Almindelige former for skader på læsserdæk

1.1 Overdreven slid på dækkronen

Der er fire hovedårsager til overdreven slidminilæsser belastninger tireskrone:

1.1.1 Drivhjulsglidning

Når læsseren er overbelastet, falder dækkenes relative vedhæftning, hvilket får drivhjulene til at glide og resulterer i overdreven slid på dækkronen. Drivhjulene efterlader tydelige kulsorte mærker på kontaktfladen under kørsel, og langs dækkets omkreds er der ridser af varierende længde og dybde.

1.1.2 Utilstrækkeligt dæktryk

Dette vil øge belastningen på læsseren, forårsage overdreven deformation af dækkene, øge læsserens køremodstand, hæve dæktemperaturen og øge slidområdet under kørsel, hvilket fører til for tidlig slitage af dækkets krone. Hyppige vendinger under læsserens drift forværrer også sliddet på dæk med utilstrækkeligt tryk.

1.1.3 For højt dæktryk

Dæktrykket på en læsser er generelt 0,3 MPa. Hvis dæktrykket er for højt, mindskes kontaktarealet mellem dækket og jorden, hvilket resulterer i øget lokalt slid på dækkronen (i den midterste del langs dækkets omkreds).

1.1.4 Dårlig vejbelægning planhed

Når en læsser arbejder i lang tid på stenede eller sandede materialer, kan de skarpe kanter af materialerne trænge igennem overfladen af ​​dækkets krone og forårsage skade. En læsser, der bruges i en åben mine, har et dæk med foraksel, som kun kan holde i 1,5 til 2 år, mens en læsser, der bruges til at læsse mineralpulver (på en betonplads), kan have en dæklevetid på 4 til 5 år, hvilket viser en betydelig forskel.

1.2 Uregelmæssig afgivelse af dækkronegummi

Nårlæsser tireoplever gummiaffald, vil det unormale slid på dækkronen forstærkes yderligere. Hovedårsagerne til gummiaffald kommer fra to aspekter. Den ene er dårlige vejforhold, hyppig drift på sprængte arbejdsflader eller i områder med stenede materialer, hvor skarpe og aflange materialer kan trænge igennem gummiet på dækkronen og danne dybe sår. Kombineret med drivhjulsglidning vil dette uundgåeligt føre til bloklignende udskillelse af gummiet. Den anden er, at den originale karkasse af regummierede dæk har hårde skader (såsom gennem skader, fabrikationsfejl, dårlig materialekvalitet osv.), hvilket resulterer i dårlig slidstyrke af dækkronen, som naturligt falder under ydre kræfter.

1.3 Punktering

Under betjeningen af ​​læsseren kan skarpe og aflange materialer såsom sten, armeringsjern, skruer og søm, der stikker ud fra vejbanen, let trænge ind i dækket, hvis vinklen er rigtig, beskadige inderslangen og forårsage samtidig skade på både inder- og yderslangen.

1.4 Dækfoldning

Dækfoldning refererer til foldningen af ​​det indre rør i det ydre rørhulrum.

Når chauffører eller vedligeholdelsespersonale skifter dæk, hvis de bruger en indvendig slange af en større størrelse eller indsætter den indvendige slange i det ydre slangehulrum ved hjælp af polstring (bruges til at forsegle gennem sår på yderslangen) eller af andre årsager, kan den indvendige slange ikke passe ordentligt ind i det ydre slangehulrum, hvilket resulterer i dækfoldning. Når dækket er oppustet og kørt, vil inderslangen blive klemt gentagne gange, hvilket forårsager skade.

1.5 Manglende justering eller udskiftning i tide

Et betydeligt antal læsseroperatører erstatter ikkebelastninger tiresindtil de brister eller kun erstatte dem, når de er helt slidte. I nogle tilfælde kan de fire dæk på en læsser have forskellige grader af slid. Især for forakseldækkene, når læsseren udfører løfteoperationer, er belastningen af ​​skovlen og løftemekanismen fordelt på begge sider af dækkene. På grund af højdeforskellen på dækkene kan hele løftemekanismen ikke forblive lodret på linje med jorden, hvilket uundgåeligt vil forårsage excentrisk slid på frontrammen og hele løftemekanismen, hvilket reducerer deres levetid.