Hvad er forskellene mellem OTR-dæk med indvendige slanger og dem uden indvendige slanger?

Der er betydelige forskelle i struktur, ydeevne og anvendelige scenarier mellemOTR dækmed og uden indvendige rør:

1. Strukturelle forskelle

Inderslangen dækket består af tre dele: ydre dæk, indvendig slange og flap. Det indre rør er kernen i oppustningen, der direkte indeholder trykluft. Det ydre dæk bruges til at beskytte den indvendige slange og modstå belastningen. Klappen er placeret mellem inderrøret og hjulfælgen for at forhindre, at inderrøret bliver slidt af hjulfælgen.

Slangeløst dæk: Uden indvendige slanger og klapper fyldes luft direkte ind i det forseglede hulrum, der dannes af det ydre dæk og fælgen. Yderdækkets indervæg har normalt et lag lufttæt gummi, og fælgkanten er desuden udformet med en tætningsstruktur for at sikre, at luft ikke lækker.

2. Sikkerhed

Indvendig slange dæk: Hvis inder slangen er punkteret, vil luft lække hurtigt, hvilket kan forårsage en øjeblikkelig udblæsning, især under tung belastning eller høje hastigheder, risikoen er relativt høj. Ydermere kan friktionen mellem inderrøret og yderrøret forårsage varmeakkumulering, hvilket øger risikoen for en udblæsning.

Slangeløse dæk: Efter at være blevet punkteret, lækker de luft med en relativt langsom hastighed og kan opretholde et vist dæktryk i kort tid, hvilket er bekvemt for køretøjet at stoppe langsomt for vedligeholdelse. Det har bedre varmeafledning (ingen indre rørfriktion), hvilket reducerer funktionsfejl forårsaget af høje temperaturer.

3. Vægt og energiforbrug

Slangedæk: På grund af tilføjelsen af ​​slanger og puder er den samlede vægt større, hvilket øger køretøjets køremodstand og indirekte øger brændstof-/strømforbruget.

Slangeløse dæk: Med en enklere struktur og lettere vægt hjælper de med at reducere energiforbruget og er velegnede til scenarier, hvor rækkevidde eller strømeffektivitet er påkrævet.

4. Oprethold bekvemmeligheden

Slangedæk: Under vedligeholdelse skal det ydre dæk fjernes og inderslangen tages ud, hvilket er en ret kompliceret proces. Indvendige rør er tilbøjelige til at blive beskadiget igen på grund af forkert installation (såsom foldning og slid), og vedligeholdelsesomkostningerne er relativt høje.

Slangeløse dæk: Ved reparation af et dæk er det ikke nødvendigt at fjerne yderdækket. Det beskadigede område kan repareres direkte på indersiden af ​​det ydre dæk, hvilket gør betjeningen mere bekvem. Desuden reducerer det problemer såsom ældning af inderrøret og slid, og har en relativt længere levetid.

5. Gældende scenarier

Inderrørsdæk: De har en relativt lav pris og stærk tolerance over for ru vejbelægning. De bruges stadig i traditionelle entreprenørmaskiner (såsom gammeldags læssere og ruller) eller i omkostningsfølsomme scenarier.

Slangeløse dæk: De tilbyder overlegen sikkerhed og holdbarhed, hvilket gør dem velegnede til storstilet OTR-udstyr, der kører ved høj hastighed, under tung belastning og i lange perioder (såsom moderne minedumper og store gravemaskiner). De er særligt udbredt i storskala infrastruktur- eller mineprojekter med høje krav til pålidelighed.

Med udviklingen af ​​teknologien har slangeløse dæk gradvist øget deres anvendelsesandel inden forOTR dækpå grund af deres omfattende præstationsfordele. Slangeløse dæk er dog stadig uerstattelige i nogle specifikke scenarier takket være deres omkostningsfordele.