Hvorfor har bildæk ikke indvendige slanger og alligevel lufttætte?

Dog bruger personbiler generelt slangeløse dæk. Slangeløse dæk kaldes radialdæk eller vakuumdæk, og de er generelt opdelt i radialdæk og bias-ply dæk. Disse to typer pneumatiske dæk har samme struktur, bestående af gummikomponenter og lag. Den mest afgørende komponent i et dæk, der hjælper køretøjet med at modstå ydre kræfter, er laglaget, som mange fejlagtigt tror er de tykke gummikomponenter, men det er ikke tilfældet. Gummi spiller en rolle i dækbrug, hvilket giver tætning, slidstyrke og dæmpning. Bias-ply dæk, som navnet antyder, er opkaldt efter den skrå skæring af kædetrådene i deres lagsnore. Radialdæk er opkaldt efter meridianarrangementet af deres lagsnore, der ligner meridianerne på en globus.

I øjeblikket bruger nogle lastbiler og landbrugskøretøjer, på grund af tunge belastninger, der kræver både indre og ydre dæk for at dele trykket, stadig ældre dæk med indvendige slanger. Det skyldes, at slangeløse dæk har en lavere bæreevne end indvendige dæk, og fælgdesignet til slangeløse dæk kræver ekstrem høj præcision; den tunge belastning på lastbiler kan nemt få fælgene til at sprænge.

Dog bruger personbiler generelt slangeløse dæk. Slangeløse dæk kaldes radialdæk eller vakuumdæk, og de er generelt opdelt i radialdæk og bias-ply dæk. Disse to typer pneumatiske dæk har samme struktur, bestående af gummikomponenter og lag. Den mest afgørende komponent i et dæk, der hjælper køretøjet med at modstå ydre kræfter, er laglaget, som mange fejlagtigt tror er de tykke gummikomponenter, men det er ikke tilfældet. Gummi spiller en rolle i dækbrug, hvilket giver tætning, slidstyrke og dæmpning. Bias-ply dæk, som navnet antyder, er opkaldt efter den skrå skæring af kædetrådene i deres lagsnore. Radialdæk er opkaldt efter meridianarrangementet af deres lagsnore, der ligner meridianerne på en globus.

Slangeløse dæk anvender et lufttæt lag på dækkets indervæg og fælg for at sikre god lufttæthed mellem dæk og fælg. Det ydre dæk fungerer også som en indvendig slange. Det yderste dæk har en glat, lufttæt kant og er monteret på fælgen. Efter pumpning presser lufttrykket dækket fast mod fælgen. Selvom det ikke er udstyret med en indvendig slange, har dækket selv en indvendig lufttæt struktur, fordi det indeholder et lufttæt lag. Dette lufttætte lag, lavet af syntetisk gummi, forsegler den komprimerede luft inde i dækket (svarende til funktionen af ​​en inderslang). Højere lufttryk resulterer i en tættere tætning og bedre lufttæthed.

Efter at være blevet pumpet op, har slangeløse dæk øget overfladespænding, hvilket skaber tryk på den indvendige overflade og forbedrer deres selvlukkende evne omkring punkteringen. Selvom de bliver punkteret af et søm eller en anden hård genstand, vil de ikke tømmes med det samme som et cykeldæk, men kan stadig køre i et stykke tid.