Praktisk manual til dækvedligeholdelse af læsser: Ti nøgleforanstaltninger for at forlænge levetiden

Ved brug, vedligeholdelse og reparationlæsser dæk, bør følgende aspekter styres godt:

1. Brug specielle dækkæder på stendriftssteder for at reducere skader fra sten og andre materialer på de ydre dæk.

2. Slidgraden af ​​dæk på samme aksel bør være nogenlunde den samme, det vil sige, at princippet om samtidig udskiftning bør anvendes så meget som muligt. Tager man dæk af typen 23,5-25, der bruges i ZL50-serien som et eksempel, er mønsterdybden omkring 5 cm. Når slidbanen på det gamle dæk er slidt flad, er det gamle dæks rulleradius væsentligt forskellig fra det nye dæks. Når læsseren kører i en lige linje, på grund af forskellen i rulleradius for drivhjulene på begge sider af den samme aksel, vil drivakslens hovedreduktion generere differentialvirkning (ellers kan de to dæk ikke få læsseren til at køre i en lige linje), hvilket øger arbejdsbelastningen af ​​differentialet.

3. I betragtning af at dækkene på forakslen slides mere end på bagakslen under samme forhold, bør forakseldækkene regelmæssigt flyttes til bagakslen for brug. De forakseldrevne dæk skal holdes i god stand, generelt mere end 60 %.

5. Før læsning af materialer skal føreren sænke skovlen tæt på jorden og rydde de spredte materialer i arbejdsområdet. Især når læsseren arbejder på nedrivningsstedet for gamle bygninger, er det nødvendigt at bekræfte, at der ikke er nogen synlige stålstænger eller andre udragende genstande på jorden for at forhindre utilsigtede punkteringer af dækkene.

6. Hvis den ydre dækmønster er meget slidt, f.eks. med udsatte snorelag,ydre dækskal udskiftes i tide. På den ene side er dækkroppen stadig relativt intakt på dette tidspunkt og kan regummieres. På den anden side forbliver det indvendige dæk intakt, og kun det yderste dæk skal udskiftes. Hvis udskiftningen ikke kommer rettidigt, og der opstår en udblæsning, vil både de indre og ydre dæk blive skrottet og kan kun behandles som affaldsdæk, hvilket ikke er det værd.

7. Under processen med at udskifte og reparere dæk, bør føreren installere dem korrekt for at sikre, at det indre dæk ikke er foldet eller klemt. Ved udskiftning af de indvendige og ydre dæk, for at forhindre de indre og ydre dæk og den indvendige foring i at klæbe til hjulnavet, kan der påføres en moderat mængde talkum på det ydre dæks indre hulrum. Inden der påføres talkum, skal vandet og sandet i yderdækkets indre hulrum tørres af med en klud. Især hvis sand og andre partikelurenheder blandes mellem de indvendige og udvendige dæk, vil de blive beskadiget på grund af gentagne klemninger. Derudover er låsemøtrikken i bunden af ​​pumpeventilen på det nyligt udskiftede indre dæk normalt løs. Før installationen skal den spændes med en skruenøgle.

8. For gennemskader påOTR dæk, undtagen i nødsituationer, hvor den indvendige kavitet af det ydre dæk kan polstres, skal der anvendes grundige reparationsmetoder såsom hot patching for fuldstændig at forsegle det gennemgående sår. Ellers vil det ubehandlede "sår" på det ydre dæk gentagne gange klemme den tilsvarende del af det indre dæk, så det bliver beskadiget.

9. Efter en udblæsning af læsserdæk skal det udskiftes på stedet. Selv en kort kørselsafstand kan få det indvendige dæk til at blive skrottet og beskadige det ydre dæk, hvilket reducerer dets levetid.

10. Læsserførere bør regelmæssigt kontrollere, om dæktrykket opfylder kravene, og justere det passende i henhold til sæsonændringerne. Om sommeren, når temperaturen er høj, kan dæktrykket sænkes passende. Ved oppumpning af dæk skal der bruges en trykmåler til bekræftelse for at undgå at stole på følelsen.